電動車是現(xiàn)代一種比較高效的出行方式，全國社會保有量超過4億輛，所以一旦管理不當(dāng)就會引起爭議。這不，最近小甄刷到廣州電動車又出現(xiàn)幺蛾子，不少當(dāng)?shù)厥忻裢虏鄣罔F口停車收費這個操作，有人因此被扣了30元，不少人直言吃相太難看了。下面就一起來看看具體情況。

廣州地鐵口停車收費被吐槽

眾所周知，現(xiàn)在城市里基本都會在路邊劃有停車位，并且停車是免費的，但也不排除有收費的停車點。就像最近廣州增城有市民反饋，在廣場地鐵站E口，電動車停放居然要收費了。

記者也第一時間到現(xiàn)場進(jìn)行了解，公告牌上確實寫了停車收費2元一天，本來免費的地方居然開始收費，所以不少市民也在吐槽。有人說，“整個廣州哪有地鐵口停車收費的，早就想打電話投訴了”，也有人說，“頭一次看到地鐵站外停電動車也要收費”，并且收費停車點車輛不多，基本上都去幾百米外的空地停。

更有奇葩操作，有位大姐掃碼進(jìn)入停車點，但后臺無緣無故扣了她30元，說是最近搞活動幫這位車主扣了月租費，后來經(jīng)過記者的協(xié)商才給予退款。

多地通知進(jìn)小區(qū)也要收費

其實，廣州并非是第一個停車收費的，在網(wǎng)上一搜就有諸多類似消息，比如不久前廣西桂林的一處菜市場，門口劃了停車線，不論時間長短停一次1元，有專門收費人員。其他地方也有類似的收費行為，一網(wǎng)友表示：“我去買2塊錢韭菜，結(jié)果停車費5塊，生活太難了�！�

此外，許多地方的小區(qū)也貼上公告，表示進(jìn)小區(qū)要收費，比如汕頭市某小區(qū)，電動車要在小區(qū)外充電，想要進(jìn)小區(qū)內(nèi)停車庫必須繳費，并且只限100輛。還有淮南市某小區(qū)，公告兩輪電動車收費10元每月，摩托車15元每月，三輪車20元，四輪車30元，不少人看到直言想錢想瘋了。

以上只是舉幾個例子，在現(xiàn)實生活中還存在無數(shù)這種收費的情況，但由于費用能在承受范圍內(nèi)，大部分人是能忍則忍，不愿意去找麻煩。

電動車不該成為賺錢工具

小甄也是寫過上千篇電動車相關(guān)文章，深度了解電動車的檢查趨勢，現(xiàn)在幾乎每個月都有新規(guī)的實施，這個我沒資格去討論對錯，但有一點我知道，電動車管理不應(yīng)該成為“斂財”的工具。

這話可能說的有些難聽了，但實際就是如此，你賣電動車賺點錢也就罷了，怎么后續(xù)使用還有一大堆扣錢服務(wù)。有的說停車點是私人地塊，屬于經(jīng)營性非機(jī)動車停車場，收費合理，有的說停車收費能維護(hù)秩序，維護(hù)城市形象，但說到底不還是吸底層老百姓的血么？

騎電動車的普遍不是高收入家庭，雖然也能負(fù)擔(dān)得起幾塊的停車費，但不代表這是合理的，況且不止如此，充電設(shè)施收費高、違規(guī)行為要罰款、改裝超標(biāo)要扣車，這些哪個不是要數(shù)億車主來買單？我只能說，騎車雖然方便但不受待見這是真的。

小甄總結(jié)

當(dāng)然我相信，隨著電動車管理體系的逐漸完善，針對電動自行車的規(guī)定也會人性化、合理化，廣大車主也不必太過抱怨，因為用處不大，咱們能做的就是跟著時代的大潮往前走。